Categoria
ECUS
FT470 - Injeção Eletrônica Programável FuelTech
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15478
- R$ 4.990,00
- R$ 4.990,00
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Descripción
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Uma única VCU capaz de controlar de um motor de moto a um V8 americano sequencial com borboleta eletrônica.*
VCU é a central que controla o motor e cada vez mais sistemas do veículo. A FT470 é o novo membro da linha Vision, herdeira direta da plataforma FT700: você recebe o software, o datalogger e as funções que a FT700 amadureceu no campo.
Condicionador de sonda wideband embutido na VCU: a sonda que mede a mistura ar-combustível liga direto na FT470, sem módulo externo.
A tela está na sua mão: a tela é a que você já tem, celular, tablet, central multimídia Android ou PC, com o app FuelTech Vision gratuito.
Instala onde a ECU original ficava.
Todas as funções liberadas, sem licença por função, e atualizações de software gratuitas.
Garantia de 3 anos.
Chicote opcional: escolha a opção de chicote na compra ou leve a VCU sem chicote. Veja os chicotes disponíveis · o que mais eu preciso comprar?
* Conforme a aplicação. Injetores de baixa impedância (abaixo de 7 ohms), ou em quantidade acima do limite das saídas, exigem driver peak and hold externo.
Para quem é: de um motor de moto a um V8, na mesma VCU
- Motores a pistão de 1 a 16 cilindros, do motor de moto ao V8 sequencial com borboleta eletrônica, conforme a aplicação; rotativos de 2, 3 e 4 rotores; motor elétrico.
-
4 cilindros completo numa única VCU: injeção sequencial, ignição, borboleta eletrônica, comando variável, bomba de combustível e nitro progressivo. -
Motor turbo: sensor de pressão (MAP) interno de 7 bar absoluto, até 6 bar de pressão positiva, e controle da pressão do turbo (BoostController e wastegate eletrônica). -
20 saídas, todas também auxiliares: por exemplo, 8 de injeção, 8 de ignição, borboleta eletrônica, bomba e ventoinha. Entradas: 7 dedicadas, até 27 usando saídas como entradas (Flex I/O): a VCU se adapta ao projeto, não o projeto à VCU. -
Funções customizadas, com 38 tipos de bloco: a ECU faz o que o preparador programar, não só o que veio de fábrica.
A tela está na sua mão
A interface completa do FuelTech Vision roda no celular, no tablet, na central multimídia Android do carro ou no PC. Você escolhe qual tela usa.
- Edita o mapa em tempo real com a VCU conectada, abre o datalogger, vê o estado de entradas e saídas e usa a tela como painel de instrumentos.
- Ativa o mapa pelo celular. Até 4 painéis totalmente personalizáveis.
- Validação do mapa antes de gravá-lo: 25 verificações cruzadas.
- Mapas gravados e ativados numa só operação.
- App FuelTech Vision 3.0, gratuito e obrigatório para a FT470, para Windows, macOS, Android e iOS, em 9 idiomas.
- Conecta por Wi-Fi (2,4 GHz) ou cabo USB-C.
Vem da PowerFT?
O FuelTech Vision 3.0 importa o mapa da sua PowerFT, e ele já chega convertido para a linha Vision.
Em breve: FT Pilot
O FT Pilot será o assistente de acerto com inteligência artificial da FuelTech: vai ler o log e propor ajustes que só vão para a ECU com a sua aprovação. Vai valer para a linha Vision e para a linha PowerFT (FT450, FT500, FT550 e FT600). Ainda não lançado e não faz parte desta compra.
Perguntas frequentes
Serve no meu veículo?
A FT470 controla motores a pistão de 1 a 16 cilindros, de moto a V8, rotativos de 2, 3 e 4 rotores e motor elétrico. Para saber se há chicote plug-and-play para o seu modelo, veja a lista de chicotes ou fale com uma revenda autorizada.
Onde fica a tela da FT470?
É a que você já tem: celular, tablet, central multimídia Android ou PC. O painel de instrumentos e o acerto rodam no app FuelTech Vision, gratuito.
O carro funciona com o celular desligado?
Sim. A FT470 controla o motor sozinha; o app serve para acertar o mapa e acompanhar o painel.
Funciona com iPhone?
Sim. O app FuelTech Vision roda no iPhone para o acerto e como painel de instrumentos; iOS e macOS por download no site da FuelTech.
O que mais eu preciso comprar?
Depende do projeto. Na maioria das instalações: o chicote, que você escolhe na compra ou compra separadamente; o módulo GPS externo, só se quiser tempo de volta e análise de pista; um driver peak and hold, só se os seus injetores forem de baixa impedância ou passarem do limite das saídas; e, para injeção direta, o driver PH-HV dos injetores, vendido separadamente. A sonda wideband é vendida separadamente. A tela é a que você já tem. Na dúvida, fale com uma revenda autorizada ou com o suporte técnico.
Como faço a primeira conexão?
A FT470 sai de fábrica com o Wi-Fi ligado: ela cria a própria rede e o app FuelTech Vision 3.0 se conecta a ela.
Garantia e suporte
A FT470 tem garantia de 3 anos contra defeitos de fabricação, com a nota fiscal, e o suporte técnico atende por telefone e WhatsApp no +55 (51) 3019-0500.
Onde instalo a FT470?
Onde a ECU original ficava; os cuidados estão em Instalação e chicotes.
Arrancada e pista: a alavanca fala direto com a ECU
- Leitura do sensor de força da alavanca de câmbio (strain gauge) e controle de marchas (gear controller) integrados, sem caixa adicional.
- Acelerômetro e giroscópio internos. O acelerômetro mede a largada para você melhorar a largada, alimenta o controle de tração e mostra o que pneu e suspensão estão fazendo contra a tração que existe de verdade.
- No FuelTech Vision 3.0: editor gráfico de arrancada (no computador) e relatório de corrida em PDF do fim de semana, gerado dos seus logs.
- Controle de tração ativo e corte na troca de marcha sem tirar o pé (flat shift).
- Câmbio automático, inclusive com modo adaptativo avançado (conforme aplicação).
- Um dia de pista inteiro ou uma noite inteira de passadas cabe no log: memória 16x maior que a linha PowerFT (FT450, FT500, FT550 e FT600), com canais matemáticos e taxa de gravação individual por canal.
- Tempo de volta e análise de pista com o módulo GPS externo, vendido separadamente.
- Monitoramento de detonação: nível de detonação em tempo real, 1 sensor.
Instalação e chicotes
- Instala onde a ECU original ficava: chicote mais curto, menos furo na corta-fogo, e é isso que viabiliza o chicote plug-and-play sobre o original.
- Sua rede CAN customizável permite comunicar com a rede CAN original do carro, basta ter o DBC com os dados! Pode comunicar também com diversos tipos de painéis e centrais de energia (PDMs). Em muitos casos se consegue ler velocidade de rodas e botões, poupando entradas físicas, além de permitir enviar dados, como o RPM do motor de volta pela rede para o painel original continuar funcionando.
- Chicotes plug-and-play específicos, listados abaixo, com novos modelos em desenvolvimento. Você pode comprar a FT470 já com o chicote, escolhendo a opção na compra.
- Conector automotivo AMP Superseal 1.0 de 44 vias.
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Antes de instalar: ligue os terras direto no negativo da bateria; instale tampões (P/N 4-1437285-3) nas vias não usadas do conector; mantenha os fios do chicote longe de cabos de vela, bobinas e outras fontes de ruído elétrico. - Resistente à água, desde que os tampões estejam instalados nas vias não usadas do conector.
Chicotes para a FT470
- Chicote Pronto FT470 4 Cilindros
- Chicote Pronto FT470 6 Cilindros
- Chicote FT470 Transmissão 10 Marchas
- Chicote FT470 VW/Audi 180CV / Golf 180CV
Compare na linha
| FT470 | FT550 | FT700 | |
|---|---|---|---|
| Condicionador interno de sonda wideband | 1 | 0 | 2 |
| Crie sua própria função customizada | 38 tipos de bloco | Não | 38 tipos de bloco |
| Alertas de proteção do motor | 46 tipos, 3 ações, 4 modos de segurança | 28 tipos | 46 tipos, 3 ações, 4 modos de segurança |
| Estratégia de injeção | Por tempo de injeção ou eficiência volumétrica (VE) | Por tempo de injeção | Por tempo de injeção ou eficiência volumétrica (VE) |
| Tela | App FuelTech Vision no seu celular, tablet, central multimídia Android ou PC | TFT 4,3" colorida | TFT 7" colorida |
| Entradas configuráveis | 7 (até 27 usando saídas como entradas) | 14 | 36 |
| Saídas auxiliares | até 20 | até 24 | até 50 |
| GPS | Módulo externo (vendido separadamente), via CAN | Não | Integrado |
Condicionador wideband integrado. Tuning completo. Uma VCU.
Na FT470, o condicionador wideband é embutido na VCU: a sonda (Bosch LSU 4.2, 4.9, 5.2 ou NTK) liga direto nela, sem módulo externo. Lê 1 sonda.
Na FT550, a sonda wideband é lida por um condicionador externo, como o WB-O2 Nano: R$ 8.350 + R$ 649 = R$ 8.999. A FT470, com o condicionador wideband embutido na VCU: R$ 4.990. Sem chicote nos dois lados. Preços de tabela conferidos em 06/10/2026, nas lojas FuelTech. A sonda wideband não acompanha nenhum dos dois.
Para o preparador
Ver recursos avançados
- Combustível por tempo de injeção ou por eficiência volumétrica (VE), flex fuel nativo e até 3 estágios de injeção indireta (bancadas A, B e C).
- Malha fechada de combustível: a ECU compara o lambda medido com o alvo e corrige. Aprendizado VE opcional, desligado por padrão.
- CAN personalizável, com quadros CAN próprios e importação e exportação de DBC (o arquivo padrão que descreve uma rede CAN), em 2 redes CAN FD.
- Injeção direta: usando driver Peak and Hold High Voltage, faz o controle dos injetores e da bomba de alta pressão. O driver PH-HV é vendido separadamente.
- Marcha lenta por ponto de ignição, motor de passo, borboleta eletrônica ou válvula PWM. Até 4 comandos variáveis. Injeção mecânica (MFI). BoostController e wastegate eletrônica.
- Osciloscópio de 4 canais (rotação, fase e entradas).
Ficha técnica
Ver ficha técnica completa
Motor e combustível
- Motores a pistão de 1 a 16 cilindros; rotativos de 2, 3 e 4 rotores; motor elétrico: 1 (ou mais, com funções customizadas).
- Injeção sequencial, semissequencial ou multiponto; até 3 bancadas (A, B e C).
- Ignição sequencial, centelha perdida ou distribuidor; sequencial para até 12 cilindros (8 saídas cinzas + 4 amarelas).
- Borboleta eletrônica (drive-by-wire): pares de saídas amarelas 1+2 ou 3+4. Motor de passo: as 4 saídas amarelas.
- Marcha lenta: ponto de ignição, motor de passo, borboleta eletrônica ou válvula PWM.
- Estratégia por tempo de injeção ou por eficiência volumétrica (VE). Mapa principal de injeção por MAP ou TPS por RPM (3D), resolução de 0,001 ms.
- Malha fechada de combustível pela sonda lambda, com condicionador wideband embutido na VCU; aprendizado VE opcional.
- Injeção rápida e decaimento; ajustes individuais por cilindro; compensações por temperatura do motor e do ar, tensão da bateria, TPS ou MAP, marcha e troca de marcha; ângulo de fase de injeção; deadtime por tensão; mapa de partida e enriquecimento após partida.
- Mapa principal de ignição por MAP ou TPS por RPM (3D), resolução de 0,1°, com compensações por temperatura do ar e do motor, marcha e troca de marcha.
Entradas e saídas
- 1 entrada de rotação (indutivo ou Hall), 1 de fase e 1 de referência do sensor indutivo.
- 7 entradas brancas, digitais e analógicas (0 a 5 V, pull-up de 1 kΩ selecionável; leitura digital até 10 kHz).
- 20 saídas Flex I/O, convertíveis em entrada: até 27 entradas no total.
- Azul (8): injeção, coletor aberto. Cinza (8): ignição, coletor aberto com fonte de corrente em 5 V. Amarela (4): borboleta eletrônica, motor de passo, ignição ou cargas 12 V, meia ponte H.
- Corrente por saída: azul 3 A contínuos (10 A de pico); cinza 2 A (4,5 A de pico); amarela 2,5 A contínuos. Soma: até 15 A para o terra e 10 A em 12 V.
- Injetores sem driver externo: até 4 por saída azul e, somando todas as saídas azuis, até 24 acima de 10 ohms ou 16 entre 7 e 10 ohms. Abaixo de 7 ohms, ou acima dessas quantidades, é obrigatório driver peak and hold externo.
- Saída de 5 V para TPS, borboleta e pedal, até 150 mA. Saída para conta-giros: cinza nº 8 ou qualquer amarela.
- 2 redes CAN FD (125 a 2.000 kbit/s, ID padrão ou estendido). 7 canais SENT.
Conectividade e software
- 1 USB-C. Wi-Fi integrado (2,4 GHz): conecta a uma rede existente ou cria a própria rede.
- Até 4 painéis personalizáveis; edição de mapas em tempo real, abrir mapas embutidos em logs, suavização de mapas 3D; atualização da VCU e modo de simulação; mesma interface em Windows, macOS, iOS e Android.
Datalogger
- Memória 16x maior que a linha PowerFT (FT450, FT500, FT550 e FT600), canais matemáticos, taxa individual por canal e taxa máxima de gravação de até 100 Hz.
- Acionamento automático por RPM, botão na tela ou botão externo; visualização e comparação de logs no FuelTech Vision.
Proteções
- Limitador de rotação por corte de combustível ou de ignição; shift light externo; 46 tipos de alerta, 3 ações e 4 modos de segurança; cortes configuráveis por condição.
Hardware
- Sensor MAP interno de 7 bar absoluto (1 bar de vácuo + 6 bar de pressão positiva).
- Acelerômetro e giroscópio internos.
- Monitoramento de detonação: nível em tempo real, 1 sensor.
- 1 LED de status no módulo.
Dados físicos e garantia
- Linha Vision. Conector de 44 vias AMP Superseal 1.0. Gabinete plástico; tampões P/N 4-1437285-3 nas vias não usadas.
- Tensão máxima de alimentação da VCU: 30 V. Temperatura de operação -20 °C a +70 °C.
- Módulo 149 × 144 × 45,3 mm; furos de fixação 49,5 × 85 mm; embalagem 198 × 174 × 64 mm; 300 g.
- Garantia: 3 (três) anos a partir da data da compra, cobrindo defeitos de fabricação, mediante a nota fiscal. A violação do lacre implica a perda da garantia.
Imagens meramente ilustrativas.