PRO HV-8 Injector Driver

O PRO HV-8 combina atuação de alta tensão, controle inteligente de pico e sustentação (hold) e diagnósticos avançados em uma única plataforma compacta. Sua arquitetura permite atender desde injetores GDI de alta pressão até injetores convencionais (PFI) de alta vazão, com a mesma precisão e repetibilidade. 

• Um único driver para injeção direta (GDI ) e convencional (PFI).
• Configuração e diagnóstico via CAN (VisionFT/FTManager) ou ainda via DBC facilitando o uso com outras ferramentas CAN.
• Proteções eletrônicas e térmicas com indicação por LED
• Estratégia de controle em três estágios: BOOST → PEAK → HOLD que proporciona melhor repetibilidade em pulsos curtos e alta rotação:

• • Corrente de boost, peak e hold 
  • Tensão de boost, peak e hold  
  • Múltiplos perfis de injeção 
  • Acionamento de múltiplos pulsos  

• Suporte a atualizações de parâmetros em sistema de monitoramento de segurança

• Embalagem PRO HV-8: 1.4 kg (≈ 50 oz)
• Módulo PRO HV-8: 1.057 kg (≈ 38 oz)
• Chicote PRO HV-8: 0.840 kg (≈ 30 oz) 

Conteúdo da embalagem:

1. O que é o PRO HV-8 Injector Driver? 

O PRO HV-8 é um módulo automotivo de alta tensão e alta corrente, projetado para o acionamento preciso de injetores GDI (Injeção Direta) e PFI (injetores convencionais) de alta vazão, em baixa ou alta impedância. Sua arquitetura Boost → Peak → Hold garante velocidade de abertura, repetibilidade em pulsos curtos e estabilidade e precisão durante todo o ciclo de injeção. 

2. Para quais tipos de veículos o PRO HV-8 é indicado? 

É ideal para carros preparados, de competição e uso diário que utilizam injetores GDI ou convencionais de alta vazão. 
Funciona perfeitamente em motores de até 8 cilindros, aspirados ou turbo, com etanol, gasolina ou mistura. 

3. O PRO HV-8 melhora a performance do motor? 

Sim — não por gerar potência por si só, mas por entregar o controle preciso e a velocidade de acionamento que permitem ao motor explorar todo o seu potencial com segurança. Os benefícios diretos incluem: 

Em conjunto, esses ganhos se traduzem em um motor mais consistente, mais fácil de acertar e capaz de operar com segurança em regimes antes inviáveis com drivers convencionais. 

4. O PRO HV-8 ajuda na dirigibilidade e marcha lenta? 

Sim. A injeção fica mais suave em baixa carga, reduz falhas, estabiliza a marcha lenta e permite o uso de injetores maiores sem prejudicar o conforto no dia a dia. 

5. Quais tipos de injetores o PRO HV-8 aceita? 

O PRO HV-8 é compatível com a maioria dos injetores: 

6. Quantos canais o módulo possui? 

7. O que é a fase de Boost e por que ela é importante? 

A fase de Boost é o estágio inicial do ciclo de acionamento, no qual o PRO HV-8 aplica uma tensão de até 65 V e corrente de até 25 A — bem acima dos 12-14 V disponíveis na alimentação convencional do veículo. Essa elevação acelera a magnetização da bobina do injetor, reduzindo de forma expressiva o tempo de abertura — em injetores convencionais, o dead time pode cair de aproximadamente 1,4 ms para 0,3 ms. O resultado prático é menor latência, maior precisão de dosagem e resposta praticamente instantânea, fatores essenciais para o controle em pulsos curtos, em alta rotação e em aplicações com injetores GDI de alta pressão. 

8. Quais são as correntes de Peak & Hold suportadas? 

O PRO HV-8 sustenta um pico de corrente (Peak) de até 25 A e uma corrente de manutenção (Hold) de até 25 A. O pico garante a abertura mecânica completa do injetor — complementando o estágio de Boost de alta tensão, que acelera essa abertura — enquanto a corrente de hold mantém a válvula aberta de forma estável durante todo o pulso, sem aquecimento excessivo. Essa combinação proporciona resposta consistente e repetível em diferentes tipos de injetores, incluindo modelos de alta vazão e baixa impedância. 

9. Como o PRO HV-8 é configurado? 

A configuração do PRO HV-8 é feita inteiramente via rede CAN, dispensando hardware proprietário adicional. Clientes do ecossistema FuelTech utilizam o VisionFT ou o FTManager para parametrização e diagnóstico; projetos com ECUs e ferramentas de terceiros podem trabalhar diretamente com o arquivo DBC disponibilizado pela FuelTech. 

Pela interface, é possível ajustar as correntes de boost, peak e hold, e a tensão do estágio de boost, em tempo real durante o setup ou a operação. 

10. O PRO HV-8 funciona com qualquer ECU? 

Sim. Ele é independente de marca e se integra com qualquer ECU original ou aftermarket que envie sinais de injeção por pulso ou CAN. 

11. O PRO HV-8 melhora pulsos curtos e controle em alta rotação? 

Sim. Ele mantém estabilidade e repetibilidade mesmo em pulsos mais curtos ou rotações altas (12.000 RPM) 

12. Quais proteções o módulo possui? 

O sistema inclui detecção automática de: 

13. O PRO HV-8 substitui módulos PFI e GDI separados? 

Sim. Em uma única plataforma, o PRO HV-8 combina as duas topologias de injeção (GDI e PFI), eliminando a necessidade de módulos adicionais e setups duplicados. Para preparadores de arrancada, isso frequentemente substitui a necessidade de duas bancadas de injeção — um único conjunto de injetores passa a ser suficiente, sem comprometer a vazão ou a precisão.  

14. O PRO HV-8 substitui o Peak & Hold PRO? 

Não — atendem cenários diferentes. O Peak & Hold PRO segue sendo a escolha indicada para injeção convencional dentro do seu segmento. O PRO HV-8 é a indicação correta quando o projeto exige: 

O PRO HV-8 não é plug-and-play: exige chicote dedicado. 

*GDI disponível na linha VisionFT em versão Beta, mediante consulta ao suporte técnico FuelTech. 

15. É possível controlar injeção direta com a FT700 (VisionFT)? 

O PRO HV-8 Injector Driver é compatível com qualquer ECU que possua controle de injeção direta. A FT700 possui suporte a Injeção Direta em modo Beta, para acesso a esta versão e orientações sobre a utilização nesse modo, contate o suporte técnico. 

16. É possível controlar injeção direta com as VCUs PowerFT? 

O PRO HV-8 Injector Driver é compatível com qualquer ECU que possua controle de injeção direta. Entretanto as PowerFT não possuem essa funcionalidade.