O PRO HV-8 Injector Driver entrega alta tensão, corrente e diagnóstico avançado para o acionamento preciso de injetores — de projetos de rua a competição. Compatível com Injeção Direta (GDI) e convencional (PFI) de alta vazão, em baixa ou alta impedância, oferece 8 canais e 2 saídas para bombas em um único hardware, com abertura rápida e estabilidade em condições extremas.

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ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

O PRO HV-8 combina atuação de alta tensão, controle inteligente de pico e sustentação (hold) e diagnósticos avançados em uma única plataforma compacta. Sua arquitetura permite atender desde injetores GDI de alta pressão até injetores convencionais (PFI) de alta vazão, com a mesma precisão e repetibilidade.

Um único driver para injeção direta (GDI ) e convencional (PFI).
Configuração e diagnóstico via CAN (VisionFT/FTManager) ou ainda via DBC facilitando o uso com outras ferramentas CAN.
Proteções eletrônicas e térmicas com indicação por LED
Estratégia de controle em três estágios: BOOST → PEAK → HOLD que proporciona melhor repetibilidade em pulsos curtos e alta rotação:

Estágio de Boost

O estágio de Boost opera com tensão configurável de até 65V e corrente máxima também configurável de até 25A, acelerando a magnetização da bobina do injetor e reduzindo seu tempo de abertura. O resultado é menor latência em pulsos curtos e uma resposta mais rápida do acionamento.

Controle Peak & Hold

Na sequência, o controle Peak & Hold sustenta o pico de corrente em até 25A e a corrente de hold em até 25A, garantindo abertura completa do injetor sem superaquecimento ao longo de todo o pulso. Esse comportamento é especialmente indicado para injetores GDI, bem como para injetores convencionais.

Canais e Comunicação

8 canais configuráveis independentes para Injeção Direta ou Indireta
2 canais adicionais para controle das válvulas reguladoras da bomba de combustível de alta pressão. Cada canal opera de forma isolada — semisequencial.
Rede CAN (VisionFT/FTManager) para configuração e monitoramento.
Conector de 35 pinos e chicote dedicado.

Parâmetros configuráveis:

Permite ajustes simultâneos em Configuração via CAN (integração com ECU). Ajuste de:

- Corrente de boost, peak e hold
- Tensão de boost, peak e hold
- Múltiplos perfis de injeção
- Acionamento de múltiplos pulsos

Suporte a atualizações de parâmetros em sistema de monitoramento de segurança

Monitoramento e proteções:

Detecção de falhas do injetor ou do driver com indicação por LED.
Detecção de falha no injetor de sobrecorrente, circuito aberto e curto para terra/positivo;
Proteção contra sobretensão e subtensão na bateria ou falta de energia ("boost baixo").
Faixa de Operação: -20°C to 125°C.

Instalação

Instalar com a bateria desconectada e chicote fora do módulo
Terra de potência direto no negativo da bateria, sem emendas (não ligar ao chassi/bloco/cabeçote).
Manter chicote no menor comprimento possível; cortar sobras e não enrolar fios.
Proteger contra calor, partes móveis e arestas; usar capas/borrachas de proteção.

Construção e durabilidade

Gabinete de alumínio com elevada dissipação térmica;
Proteção contra poeira, umidade e condensação;
Adequado para operação em pista ou rua;

Especificações

Dimensões:142.9 mm (L) × 187.2 mm (C) × 53.4 mm (A)

Peso:

Embalagem PRO HV-8: 1.4 kg (≈ 50 oz)
Módulo PRO HV-8: 1.057 kg (≈ 38 oz)
Chicote PRO HV-8: 0.840 kg (≈ 30 oz)

Conteúdo da embalagem:

1 módulo
1 chicote elétrico para instalação (opcional na compra);
1 Manual de instalação e operação.

Garantia:Mundial de 1 ano

Perguntas Frequentes (FAQ)

1. O que é o PRO HV-8 Injector Driver?

O PRO HV-8 é um módulo automotivo de alta tensão e alta corrente, projetado para o acionamento preciso de injetores GDI (Injeção Direta) e PFI (injetores convencionais) de alta vazão, em baixa ou alta impedância. Sua arquitetura Boost → Peak → Hold garante velocidade de abertura, repetibilidade em pulsos curtos e estabilidade e precisão durante todo o ciclo de injeção.

2. Para quais tipos de veículos o PRO HV-8 é indicado?

É ideal para carros preparados, de competição e uso diário que utilizam injetores GDI ou convencionais de alta vazão.
Funciona perfeitamente em motores de até 8 cilindros, aspirados ou turbo, com etanol, gasolina ou mistura.

3. O PRO HV-8 melhora a performance do motor?

Sim — não por gerar potência por si só, mas por entregar o controle preciso e a velocidade de acionamento que permitem ao motor explorar todo o seu potencial com segurança. Os benefícios diretos incluem:

Resposta de injeção drasticamente mais rápida, com redução do dead time em injetores convencionais de aproximadamente 1,4 ms para 0,3 ms.

Marcha lenta estável e consistente, mesmo com variação de carga elétrica (alternador, ventoinhas, faróis), graças à regulação de tensão do estágio de alta.

Mapas de injeção mais lineares em qualquer regime, simplificando a calibração e melhorando a dirigibilidade.

Repetibilidade em pulsos curtos e em altas rotações, com operação validada até 12.000 RPM.

Possibilidade de operar uma única bancada de injetores de alta vazão em motores de alta potência (eliminando necessidade de duas bancadas), com mais segurança operacional e menor risco de quebra por mistura pobre.

Em conjunto, esses ganhos se traduzem em um motor mais consistente, mais fácil de acertar e capaz de operar com segurança em regimes antes inviáveis com drivers convencionais.

4. O PRO HV-8 ajuda na dirigibilidade e marcha lenta?

Sim. A injeção fica mais suave em baixa carga, reduz falhas, estabiliza a marcha lenta e permite o uso de injetores maiores sem prejudicar o conforto no dia a dia.

5. Quais tipos de injetores o PRO HV-8 aceita?

O PRO HV-8 é compatível com a maioria dos injetores:

Injetores GDI: Bosch, Hitachi, EcoBoost, TSI, BMW GDI, etc.

Injetores PFI de baixa e alta impedância e com alta vazão.

6. Quantos canais o módulo possui?

8 canais independentes para injetores, com suporte a acionamentos simultâneos (overlap) entre eles.

2 canais adicionais para bombas de combustível ou atuadores, com operação independente (sem overlap entre si).

7. O que é a fase de Boost e por que ela é importante?

A fase de Boost é o estágio inicial do ciclo de acionamento, no qual o PRO HV-8 aplica uma tensão de até 65 V e corrente de até 25 A — bem acima dos 12-14 V disponíveis na alimentação convencional do veículo. Essa elevação acelera a magnetização da bobina do injetor, reduzindo de forma expressiva o tempo de abertura — em injetores convencionais, o dead time pode cair de aproximadamente 1,4 ms para 0,3 ms. O resultado prático é menor latência, maior precisão de dosagem e resposta praticamente instantânea, fatores essenciais para o controle em pulsos curtos, em alta rotação e em aplicações com injetores GDI de alta pressão.

8. Quais são as correntes de Peak & Hold suportadas?

O PRO HV-8 sustenta um pico de corrente (Peak) de até 25 A e uma corrente de manutenção (Hold) de até 25 A. O pico garante a abertura mecânica completa do injetor — complementando o estágio de Boost de alta tensão, que acelera essa abertura — enquanto a corrente de hold mantém a válvula aberta de forma estável durante todo o pulso, sem aquecimento excessivo. Essa combinação proporciona resposta consistente e repetível em diferentes tipos de injetores, incluindo modelos de alta vazão e baixa impedância.

9. Como o PRO HV-8 é configurado?

A configuração do PRO HV-8 é feita inteiramente via rede CAN, dispensando hardware proprietário adicional. Clientes do ecossistema FuelTech utilizam o VisionFT ou o FTManager para parametrização e diagnóstico; projetos com ECUs e ferramentas de terceiros podem trabalhar diretamente com o arquivo DBC disponibilizado pela FuelTech.

Pela interface, é possível ajustar as correntes de boost, peak e hold, e a tensão do estágio de boost, em tempo real durante o setup ou a operação.

10. O PRO HV-8 funciona com qualquer ECU?

Sim. Ele é independente de marca e se integra com qualquer ECU original ou aftermarket que envie sinais de injeção por pulso ou CAN.

11. O PRO HV-8 melhora pulsos curtos e controle em alta rotação?

Sim. Ele mantém estabilidade e repetibilidade mesmo em pulsos mais curtos ou rotações altas (12.000 RPM)

12. Quais proteções o módulo possui?

O sistema inclui detecção automática de:

Circuito aberto;

Curto-Circuito

Queda de tensão na alimentação;

Falha de energia (estágio de alta tensão);

Proteção térmica

13. O PRO HV-8 substitui módulos PFI e GDI separados?

Sim. Em uma única plataforma, o PRO HV-8 combina as duas topologias de injeção (GDI e PFI), eliminando a necessidade de módulos adicionais e setups duplicados. Para preparadores de arrancada, isso frequentemente substitui a necessidade de duas bancadas de injeção — um único conjunto de injetores passa a ser suficiente, sem comprometer a vazão ou a precisão.

14. O PRO HV-8 substitui o Peak & Hold PRO?

Não — atendem cenários diferentes. O Peak & Hold PRO segue sendo a escolha indicada para injeção convencional dentro do seu segmento. O PRO HV-8 é a indicação correta quando o projeto exige:

Uma única bancada de injetores de alta vazão em motores de alta potência (sem precisar de segunda bancada);

Marcha lenta estável com injetores grandes;

Acionamento de injetores GDI*;

O PRO HV-8 não é plug-and-play: exige chicote dedicado.

*GDI disponível na linha VisionFT em versão Beta, mediante consulta ao suporte técnico FuelTech.

15. É possível controlar injeção direta com a FT700 (VisionFT)?

O PRO HV-8 Injector Driver é compatível com qualquer ECU que possua controle de injeção direta. A FT700 possui suporte a Injeção Direta em modo Beta, para acesso a esta versão e orientações sobre a utilização nesse modo, contate o suporte técnico.

16. É possível controlar injeção direta com as VCUs PowerFT?

O PRO HV-8 Injector Driver é compatível com qualquer ECU que possua controle de injeção direta. Entretanto as PowerFT não possuem essa funcionalidade.

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