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INJETORES & DRIVERS
PRO HV-8 Injector Driver
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17000
- $986.77
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Description
xO PRO HV-8 Injector Driver entrega alta tensão, corrente e diagnóstico avançado para o acionamento preciso de injetores — de projetos de rua a competição. Compatível com Injeção Direta (GDI) e convencional (PFI) de alta vazão, em baixa ou alta impedância, oferece 8 canais e 2 saídas para bombas em um único hardware, com abertura rápida e estabilidade em condições extremas.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
O PRO HV-8 combina atuação de alta tensão, controle inteligente de pico e sustentação (hold) e diagnósticos avançados em uma única plataforma compacta. Sua arquitetura permite atender desde injetores GDI de alta pressão até injetores convencionais (PFI) de alta vazão, com a mesma precisão e repetibilidade.
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Um único driver para injeção direta (GDI ) e convencional (PFI).
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Configuração e diagnóstico via CAN (VisionFT/FTManager) ou ainda via DBC facilitando o uso com outras ferramentas CAN.
- Proteções eletrônicas e térmicas com indicação por LED
- Estratégia de controle em três estágios: BOOST → PEAK → HOLD que proporciona melhor repetibilidade em pulsos curtos e alta rotação:
Estágio de Boost
O estágio de Boost opera com tensão configurável de até 65V e corrente máxima também configurável de até 25A, acelerando a magnetização da bobina do injetor e reduzindo seu tempo de abertura. O resultado é menor latência em pulsos curtos e uma resposta mais rápida do acionamento.
Controle Peak & Hold
Na sequência, o controle Peak & Hold sustenta o pico de corrente em até 25A e a corrente de hold em até 25A, garantindo abertura completa do injetor sem superaquecimento ao longo de todo o pulso. Esse comportamento é especialmente indicado para injetores GDI, bem como para injetores convencionais.
Canais e Comunicação
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8 canais configuráveis independentes para Injeção Direta ou Indireta
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2 canais adicionais para controle das válvulas reguladoras da bomba de combustível de alta pressão. Cada canal opera de forma isolada — semisequencial.
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Rede CAN (VisionFT/FTManager) para configuração e monitoramento.
- Conector de 35 pinos e chicote dedicado.
Parâmetros configuráveis:
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Permite ajustes simultâneos em Configuração via CAN (integração com ECU). Ajuste de:
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Corrente de boost, peak e hold
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Tensão de boost, peak e hold
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Múltiplos perfis de injeção
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Acionamento de múltiplos pulsos
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- Suporte a atualizações de parâmetros em sistema de monitoramento de segurança
Monitoramento e proteções:
- Detecção de falhas do injetor ou do driver com indicação por LED.
- Detecção de falha no injetor de sobrecorrente, circuito aberto e curto para terra/positivo;
- Proteção contra sobretensão e subtensão na bateria ou falta de energia ("boost baixo").
- Faixa de Operação: -20°C to 125°C.
Instalação
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Instalar com a bateria desconectada e chicote fora do módulo
- Terra de potência direto no negativo da bateria, sem emendas (não ligar ao chassi/bloco/cabeçote).
- Manter chicote no menor comprimento possível; cortar sobras e não enrolar fios.
- Proteger contra calor, partes móveis e arestas; usar capas/borrachas de proteção.
Construção e durabilidade
- Gabinete de alumínio com elevada dissipação térmica;
- Proteção contra poeira, umidade e condensação;
- Adequado para operação em pista ou rua;
Especificações
Dimensões: 142.9 mm (L) × 187.2 mm (C) × 53.4 mm (A)
Peso:
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Embalagem PRO HV-8: 1.4 kg (≈ 50 oz)
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Módulo PRO HV-8: 1.057 kg (≈ 38 oz)
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Chicote PRO HV-8: 0.840 kg (≈ 30 oz)
Conteúdo da embalagem:
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1 módulo
- 1 chicote elétrico para instalação (opcional na compra);
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1 Manual de instalação e operação.
Garantia: Mundial de 1 ano
Perguntas Frequentes (FAQ)
1. O que é o PRO HV-8 Injector Driver?
O PRO HV-8 é um módulo automotivo de alta tensão e alta corrente, projetado para o acionamento preciso de injetores GDI (Injeção Direta) e PFI (injetores convencionais) de alta vazão, em baixa ou alta impedância. Sua arquitetura Boost → Peak → Hold garante velocidade de abertura, repetibilidade em pulsos curtos e estabilidade e precisão durante todo o ciclo de injeção.
2. Para quais tipos de veículos o PRO HV-8 é indicado?
É ideal para carros preparados, de competição e uso diário que utilizam injetores GDI ou convencionais de alta vazão.
Funciona perfeitamente em motores de até 8 cilindros, aspirados ou turbo, com etanol, gasolina ou mistura.
3. O PRO HV-8 melhora a performance do motor?
Sim — não por gerar potência por si só, mas por entregar o controle preciso e a velocidade de acionamento que permitem ao motor explorar todo o seu potencial com segurança. Os benefícios diretos incluem:
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Resposta de injeção drasticamente mais rápida, com redução do dead time em injetores convencionais de aproximadamente 1,4 ms para 0,3 ms.
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Marcha lenta estável e consistente, mesmo com variação de carga elétrica (alternador, ventoinhas, faróis), graças à regulação de tensão do estágio de alta.
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Mapas de injeção mais lineares em qualquer regime, simplificando a calibração e melhorando a dirigibilidade.
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Repetibilidade em pulsos curtos e em altas rotações, com operação validada até 12.000 RPM.
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Possibilidade de operar uma única bancada de injetores de alta vazão em motores de alta potência (eliminando necessidade de duas bancadas), com mais segurança operacional e menor risco de quebra por mistura pobre.
Em conjunto, esses ganhos se traduzem em um motor mais consistente, mais fácil de acertar e capaz de operar com segurança em regimes antes inviáveis com drivers convencionais.
4. O PRO HV-8 ajuda na dirigibilidade e marcha lenta?
Sim. A injeção fica mais suave em baixa carga, reduz falhas, estabiliza a marcha lenta e permite o uso de injetores maiores sem prejudicar o conforto no dia a dia.
5. Quais tipos de injetores o PRO HV-8 aceita?
O PRO HV-8 é compatível com a maioria dos injetores:
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Injetores GDI: Bosch, Hitachi, EcoBoost, TSI, BMW GDI, etc.
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Injetores PFI de baixa e alta impedância e com alta vazão.
6. Quantos canais o módulo possui?
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8 canais independentes para injetores, com suporte a acionamentos simultâneos (overlap) entre eles.
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2 canais adicionais para bombas de combustível ou atuadores, com operação independente (sem overlap entre si).
7. O que é a fase de Boost e por que ela é importante?
A fase de Boost é o estágio inicial do ciclo de acionamento, no qual o PRO HV-8 aplica uma tensão de até 65 V e corrente de até 25 A — bem acima dos 12-14 V disponíveis na alimentação convencional do veículo. Essa elevação acelera a magnetização da bobina do injetor, reduzindo de forma expressiva o tempo de abertura — em injetores convencionais, o dead time pode cair de aproximadamente 1,4 ms para 0,3 ms. O resultado prático é menor latência, maior precisão de dosagem e resposta praticamente instantânea, fatores essenciais para o controle em pulsos curtos, em alta rotação e em aplicações com injetores GDI de alta pressão.
8. Quais são as correntes de Peak & Hold suportadas?
O PRO HV-8 sustenta um pico de corrente (Peak) de até 25 A e uma corrente de manutenção (Hold) de até 25 A. O pico garante a abertura mecânica completa do injetor — complementando o estágio de Boost de alta tensão, que acelera essa abertura — enquanto a corrente de hold mantém a válvula aberta de forma estável durante todo o pulso, sem aquecimento excessivo. Essa combinação proporciona resposta consistente e repetível em diferentes tipos de injetores, incluindo modelos de alta vazão e baixa impedância.
9. Como o PRO HV-8 é configurado?
A configuração do PRO HV-8 é feita inteiramente via rede CAN, dispensando hardware proprietário adicional. Clientes do ecossistema FuelTech utilizam o VisionFT ou o FTManager para parametrização e diagnóstico; projetos com ECUs e ferramentas de terceiros podem trabalhar diretamente com o arquivo DBC disponibilizado pela FuelTech.
Pela interface, é possível ajustar as correntes de boost, peak e hold, e a tensão do estágio de boost, em tempo real durante o setup ou a operação.
10. O PRO HV-8 funciona com qualquer ECU?
Sim. Ele é independente de marca e se integra com qualquer ECU original ou aftermarket que envie sinais de injeção por pulso ou CAN.
11. O PRO HV-8 melhora pulsos curtos e controle em alta rotação?
Sim. Ele mantém estabilidade e repetibilidade mesmo em pulsos mais curtos ou rotações altas (12.000 RPM)
12. Quais proteções o módulo possui?
O sistema inclui detecção automática de:
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Circuito aberto;
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Curto-Circuito
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Queda de tensão na alimentação;
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Falha de energia (estágio de alta tensão);
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Proteção térmica
13. O PRO HV-8 substitui módulos PFI e GDI separados?
Sim. Em uma única plataforma, o PRO HV-8 combina as duas topologias de injeção (GDI e PFI), eliminando a necessidade de módulos adicionais e setups duplicados. Para preparadores de arrancada, isso frequentemente substitui a necessidade de duas bancadas de injeção — um único conjunto de injetores passa a ser suficiente, sem comprometer a vazão ou a precisão.
14. O PRO HV-8 substitui o Peak & Hold PRO?
Não — atendem cenários diferentes. O Peak & Hold PRO segue sendo a escolha indicada para injeção convencional dentro do seu segmento. O PRO HV-8 é a indicação correta quando o projeto exige:
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Uma única bancada de injetores de alta vazão em motores de alta potência (sem precisar de segunda bancada);
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Marcha lenta estável com injetores grandes;
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Acionamento de injetores GDI*;
O PRO HV-8 não é plug-and-play: exige chicote dedicado.
*GDI disponível na linha VisionFT em versão Beta, mediante consulta ao suporte técnico FuelTech.
15. É possível controlar injeção direta com a FT700 (VisionFT)?
O PRO HV-8 Injector Driver é compatível com qualquer ECU que possua controle de injeção direta. A FT700 possui suporte a Injeção Direta em modo Beta, para acesso a esta versão e orientações sobre a utilização nesse modo, contate o suporte técnico.
16. É possível controlar injeção direta com as VCUs PowerFT?
O PRO HV-8 Injector Driver é compatível com qualquer ECU que possua controle de injeção direta. Entretanto as PowerFT não possuem essa funcionalidade.